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Hitachi

日立安斯泰莫

动力总成系统(发动机、电动)

为世界的绿色环保,提供高热效率清洁型发动机系统,
以及具备极限环境性能与驾驶性能的电动动力总成系统。

发动机动力总成系统

为应对全球日趋严格的环境法规,我们必须尽可能地把燃料能源无损地转化为动能,同时减少二氧化碳等废气的排放。

日立安斯泰莫,致力于开发可提高内燃机运行效率的缸内直喷系统、可变相位正时系统等高效率发动机系统。另外,通过活用模拟解析技术以及对各种组件的持续升级,可提升热效率,绿色环保的发动机得以实现。

主要技术

高效率发动机系统

日立致力于开发通过热效率提升来减少二氧化碳排放的技术。在喷油器卓越性能的基础上,集成最合理的驱动控制和燃料泵高精度喷射量控制的缸内直喷(DI)技术,以及根据发动机的转速、温度、负载等的工作状态,使吸排气气门正时连续可变的气门正时控制(VTC)等技术,实现发动机的稳定燃烧,抑制NOx等废气排放。

DI: Direct Injection VTC: Valve Timing Control NOx: Nitrogen Oxides

低排放动力总成系统

日立通过模拟解析技术的运用,可实现废气中微粒排放的减少。在模拟解析喷油嘴喷射的燃料喷雾与进气管流入的空气在燃烧室混合气体形成的过程,完成油气混合的均质设计外,对喷油器喷嘴端和内部的流体走向也进行模拟解析,完成最佳燃烧设计,使微粒排放大幅减少。

主要产品

产品一览

控制系统

  • DI直喷发动机控制单元
  • DI发动机控制单元
  • PFI多点喷射发动机控制单元
  • PFI发动机控制单元
  • CVT控制单元
  • CVT控制单元
  • CVT内置控制单元
  • CVT内置控制单元
  • 4速AT控制单元
  • 4速AT控制单元
  • 变速箱控制单元(机电一体式)
  • 变速箱控制单元
    (机电一体式)

吸排气系统

  • 多功能空气流量传感器
  • 多功能空气流量传感器
  • 硅片式空气流量传感器
  • 空气流量传感器
  • 压差传感器
  • 压差传感器
  • 霍尔式旋转传感器
  • 霍尔式旋转传感器
  • 压力传感器
  • 压力传感器
  • 电子节气门
  • 电子节气门
  • 柴油发动机电子节气门
  • 柴油发动机电子节气门

燃料系统

  • 高压燃料泵
  • 高压燃料泵
  • DI燃料喷射器
  • DI燃料喷射器
  • PFI燃料喷射器
  • PFI燃料喷射器

点火系统

  • 顶置式点火线圈
  • 顶置式点火线圈

发动机部件&子系统

  • DI用活塞
  • DI活塞
  • PFI用活塞
  • PFI活塞
  • 带冷却通道活塞
  • 带冷却通道活塞
  • 可变气门正时控制系统(VTC)
  • 可变气门正时控制系统
  • VTC电磁阀
  • VTC电磁阀
  • 电动VTC
  • 电动VTC
  • 连续可变气门升程控制系统(VEL)
  • 连续可变气门升程控制系统(VEL)
  • 可变压缩比执行器
  • 可变压缩比执行器
  • 可变容量机油泵(前缸盖一体式)
  • 可变容量机油泵
    (前缸盖一体式)
  • 可变容量机油泵(链驱式)
  • 可变容量机油泵
    (链驱式)
  • 水泵(单轴承式)
  • 水泵(单轴承式)
  • 水泵
  • 水泵
  • MCV
  • MCV
  • 平衡器(油盘机油泵一体式)
  • 平衡器
    (油盘机油泵一体式)
  • 平衡器(VDVP一体式)
  • 平衡器
    (VDVP一体式)
  • 链盒模块(机油泵、水泵一体式)
  • 链盒模块
    (机油泵、水泵一体式)
  • 水泵(带壳体)
  • 水泵(带壳体)

电装系统

  • 同轴减速起动电机
  • 同轴减速起动电机
  • 双轴减速起动电机
  • 双轴减速起动电机

CVT: Continuously Variable Transmission
DI: Direct Injection
MCV: Muiti-waterways Control Valve
PFI: Port Fuel Injection
VDVP: Variable Displacement Vane Pump
VEL: Variable valve Event and Lift
VTC: Valve Timing Control

电动动力总成系统

汽车电动化作为零排放法规等的应对措施,其发展极为显著,不仅是混合动力车(HEV),还有插电式混合动力车(PHEV)、电动汽车(EV),甚至48V电源系统均相继问世。

针对环境法规应对所不可缺的电动系统,日立安斯泰莫也在积极开发作为电动动力总成主要部件的电机、逆变器。

主要技术

高效电机技术

电动车驱动电机具有将电能高效转化为驱动力的功能,能量转化效率越高,续航里程越长。除传统的集中绕组技术外,日立安斯泰莫还拥有矩形绕组技术。为了能够向不同的电动车提供小型、轻量化且高效的产品,我们采用电磁建模、材料开发和冷却性能分析等解析技术,并进一步开发独有的低噪技术,使我们的开发能够尽可能的满足各类电动汽车。

高功率逆变器技术

逆变器由功率半导体内置的功率模块、控制板、电容器和电流传感器组成,它能够将储存在电池中的能量转换为交流电并驱动电机。

本公司产品的功率模块采用双面直冷结构,通过该结构能够提升冷却性能,实现产品的小型化和高功率。我们将进一步发展该项技术,并将其应用于各类电动车。

主要产品

产品一览

混合动力车/电动车系统

  • 混合动力车用电机
  • 混合动力车用电机
  • EV车用逆变器
  • EV车用逆变器
  • HEV/PHEV/EV车用逆变器
  • HEV/PHEV/EV用
    车用逆变器
  • HEV/PHEV/EV车用逆变器
  • HEV/PHEV/EV用
    车用逆变器

HEV:Hybrid Electric Vehicle
PHEV:Plug-in Hybrid Electric Vehicle
EV:Electric Vehicle