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Hitachi

日立安斯泰莫

底盘系统

通过电子化与电动化提升行驶性能,
提供具备更高安全性与舒适性的制动、转向、悬挂等车辆行驶动态管理系统。

影响汽车的“行”“转”“停”基本机能的是底盘系的部件。通过对此类部件加载各种控制技术来加强其协作与协调,可期待提升更高的安全性和舒适性。

日立安斯泰莫以更高的安全性为目标,完成了核心的制动、转向、悬挂系统的电动和电子控制。在实时适应轮胎和路面的状态变化,提升车辆动态性能的同时,针对自动驾驶对车辆行驶控制协作需求,实现车辆行驶动态管理的系统集成。

主要技术

半主动悬挂

日立安斯泰莫以实现高标准的驾乘舒适性和车辆操控稳定性为目标,开发了半主动悬挂。在减震器单体高响应和小型化升级的基础上,同时应对包含ECU/控制(硬件/软件)在内的控制系统扩展和多元化的需求。

ECU:Electronic Control Unit

电动动力总成系统

依托小型机电一体无刷电机与高精密齿轮设计和制造技术,开发实现流畅操舵感的动力转向系统。借助自动转向支持泊车辅助等功能、使其在自动驾驶领域的运用成为可能。

主要产品

产品一览

转向系统

  • 电动动力转向器(皮带齿条助力式)
  • 电动动力转向器
    (皮带齿条助力式)
  • 电动动力转向器(齿轮助力式)
  • 电动动力转向器
    (齿轮助力式)
  • 柱式助力EPS用转向器
  • 柱式助力EPS用转向器
  • 齿条&齿轮式动力转向器(车速感应式)
  • 齿条&齿轮式动力转向器(车速感应式)
  • 电动动力转向器控制单元(柱式)
  • 电动动力转向器控制单元(柱式)
  • 动力转向泵(可变容量型)
  • 动力转向泵
    (可变容量型)
  • 商用车动力转向泵(可变容量型)
  • 商用车动力转向泵
    (可变容量型)

驱动传动系统(传动轴)

  • 防撞等速万向节式
  • 防撞等速万向节式
  • 直连接口式(DCI)
  • 直连接口式(DCI)
  • 铝管橡胶连轴器式(带Lobro连接)
  • 铝管橡胶连轴器式
    (带Lobro连接)
  • CFRP管式
  • CFRP管式
  • 铝管式
  • 铝管式

悬挂系统

  • 减振器
  • 减振器
  • 悬挂支撑
  • 悬挂支撑
  • 悬挂单元
  • 悬挂单元
  • 直流减振器
  • 直流减振器
  • 铝合金减振器
  • 铝合金减振器
  • 频率感应式减振器
  • 频率感应式减振器
  • 液压式车高调整悬挂系统
  • 液压式车高调整悬挂系统
  • 空气悬挂支撑
  • 空气悬挂支撑
  • 半主动悬挂系统
  • 半主动悬挂系统
  • 滚轴控制液压柱
  • 滚轴控制液压柱
  • 自动平衡装置
  • 自动平衡装置
  • 空气平衡装置
  • 空气平衡装置
  • 车高调整空气压缩机
  • 车高调整空气压缩机
  • 车高调整控制单元
  • 车高调整控制单元

制动系统

  • 汽车碟式制动器
  • 汽车碟式制动器
  • 摩托车碟式制动器
  • 摩托车碟式制动器
  • 电动驻车制动器
  • 电动驻车制动器
  • 制动主缸
  • 制动主缸
  • 真空助力器
  • 真空助力器
  • 电动制动再生执行器
  • 电动制动再生执行器
  • 防抱死制动系统(ABS)
  • 防抱死制动系统(ABS)
  • 车辆动态控制系统(ESC)
  • 车辆动态控制系统(ESC)

其他控制装置

  • 电控四驱控制单元
  • 电控四驱控制单元

CFRP: Carbon Fiber Reinforced Plastics
EPS: Electric Power Steering